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May 13, 2023

アイ・ラブ・マイ・オーバーランド

Possiedo un GX 460 costruito perfettamente per le avventure terrestri e all'aria aperta.

私は陸地や屋外の冒険のために完全に構​​築された GX 460 を所有しています。 それは素晴らしいことですが、いくつかの大きな欠陥もあります。 2024年型レクサスGXは次世代の高級SUVであり、すべての適切な領域、特に新しいオーバートレイルモデルで大幅なアップグレードを提供する予定です。

現行世代のレクサス GX (GX460 として知られる) が米国市場に投入されました 2009 年以来、その期間にわたってほとんど変化がありませんでした。 私は 2013 年型 GX460 を所有していますが、いくつかのインテリアの改良とグリルの大型化を除けば、2023 年型 GX460 はほぼ同じ車両です。 しかし、2024年型レクサスGXはまったく新しい車両だ。 より大きなパワーでシリンダー数を減らし、頑丈なオフロード性能に新たに重点を置いています。

レクサス GX は、2002 年に米国市場に導入されて以来、世界中で販売されている、より実用的でオフロードに重点を置いたトヨタ プラドの V8 エンジンを搭載した高級バージョンであり続けています。 2024 年に向けて、GX は完全に再考され、最新のシャーシ プラットフォームと同じ GA-F シャーシ プラットフォーム上に構築されます。LX600、セコイア、ランドクルーザー300、ツンドラ、 そしてタコマ 。 これは、光沢のあるレクサスペイントの下で依然として頑丈なボディオンフレームSUVであることを意味し、したがってそのセットアップの長所と短所を共有しています。

「20年以上にわたり、GXは伝説的なオフロード性能と贅沢な日常の運転との間のギャップを埋めてきました」とトヨタのレクサス部門のグループ副社長兼ゼネラルマネジャーであるデジュアン・ロスは述べた。

「GXはレクサスの次章の重要な部分であり、新しいパワートレイン、印象的な多数のプレミアム機能、そしてまったく新しいオーバートレイルグレードを備えた2024年型GXは、誰にとっても何かを備えています。」

パワートレイン: 349 馬力、479 ポンド-フィート 10速ダイレクトシフトオートマチックトランスミッションを搭載した3.4LツインターボV6

寸法:幅83.22インチ x 長さ197.04インチ x 高さ76インチ、ホイールベース112.2インチ

アプローチ/ブレークオーバー/ディパーチャー角度:26/23-24/21-23

牽引能力:最大8,000ポンド。

燃費:合計 17 mpg (メーカー推定)

ホイール/タイヤ:18インチ-22インチ/30.3インチ-32.6インチ

トリム:プレミアム、プレミアム+、ラグジュアリー、ラグジュアリー+、オーバートレイル、オーバートレイル+

外装色:エミネント ホワイト パール、ネビュラ グレー パール、アトミック シルバー、インコグニート、キャビア、ノリ グリーン パール、ナイトフォール マイカ、および Overltrail トリム。 シルバー/ブラックルーフ、インコグニート/ブラックルーフ、ノリグリーンパール/ブラックルーフ、アース/ブラックルーフ

インテリア:セミアニリン レザーまたは NuLuxe (ブラック、ダップル グレー、またはサドル タン)、黒または茶色のグレイン トリム付き / オーバートレイルには、ブラック NuLuxe または Chateau NuLuxe (オリーブ ウルラスデ アクセントと黒の装飾付き)

この新しいシャーシには、幅が 3.7 インチ、長さが 2.75 インチ、ホイールベースが 2.36 インチ長い SUV が付属しています。 より大きなタイヤオプションと組み合わせることで、このセットアップによりクリアランスが向上し、オフロードの障害物やモールへの道の穴を回避できます。 フロントオーバーハングも0.78インチ減少し、障害物回避性が向上します。

参考までに、2024 GX は 2023 Sequia よりもほぼ 1 フィート短く、高さはほぼ同じで、幅が 1 ～ 2 インチ狭いです。 兄貴分の 2023 LX 600 と比較すると、新しい GX は幅が約 5 インチ狭く、約 3 インチ短く、高さが数インチ高くなります。

2024 GX は、前世代の GX の背が高く、細く、エレガントで滑らかなデザインよりも、はるかにブロック状で、四角く、直立した形状になっています。 より広いトレッド幅、大きなフェンダーフレア、より直立したフロントガラスが、新しい箱型で筋肉質なプロポーションを誇張しています。

GX ファンにとっての大きな変更は、スイングアウト式リアドアが廃止され、標準の電動リフトゲートがデビューしたことです。 車両の下にはキックセンサーも装備されており、ハンズフリーで便利です。 リアドアのポップアウトウィンドウは現行GXから引き継がれています。

レクサスで知られる V8、そして多くの GX オーナーが 1 年以上かけて V8 を購入した理由4ランナー - なくなっている。 その代わりに、ツインターボ V6 が搭載されています。これは、トヨタとレクサスの新しい 4×4 ポートフォリオの残りの部分に搭載されているモーターと基本的に同じものです。 新しいGXでは、349馬力と479ポンドフィートのトルクを発揮する3.4Lエンジンです。

現行世代の GX の 4.6L V8 は、301 馬力と 329 ポンドフィートのトルクしか発揮しません。 その車は私の毎日のドライバーであり、私の車はオフロードおよび陸上の重い装備で構築されているため、パワーが不足していると断言できます。 新しいツインターボ V6 がオフロードや高速道路での騒音をさらに提供してくれることを願っていますが、それほど良いサウンドになるとは思えません。

ハイブリッドパワートレインも発表された。 しかし、ハイブリッドシステムの種類や、それがいつ登場するかについての詳細は不明だ。 おそらく、それは、に見られるものと同様のマイルドハイブリッドシステムになるでしょう。新しいタンドラ 、iForce Max パワートレイン。 しかし、私たちはそれがより類似した適切なプラグインハイブリッドEV（PHEV）システムであることを望んでいます。グランドチェロキー 4xe。

すべてのレクサス車と同様、2024 GX の車内も多くの時間を過ごすのに最適な場所となるでしょう。 最近導入されたインテリア スタイリング テーマの多くが引き継がれます。レクサスRXこの線には、視認性を高めるために、より低く水平方向の破線が含まれています。

現在の GX の技術は非常に時代遅れなので、新しい GX が最新の技術をすべて取り入れているのを見るのは良いことです。 標準的な12.3インチのデジタルドライバーディスプレイと14インチのインフォテインメントタッチスクリーンが搭載されています。 また、オーディオ システム、HVAC、オフロード コントロールなどの物理的なコントロールも多数提供されており、これには感謝しています。

もちろんワイヤレスのApple CarPlayやAndroid Autoも標準搭載。 新しい GX には、最大 6 つの充電ポイント、12 個のカップホルダー、21 個のスピーカー、クール ボックス、ヘッドアップ ディスプレイ (HUD) も提供されます。 リアカーゴエリアには、120V AC インバーターとカーゴフロアの下に 2 つの小さな収納スペースがあります。

レクサスなのでフロントシートヒーター＆ベンチレーションが標準装備です。 2列目シートヒーターも装備されています。 2列目は工場出荷時に2脚のキャプテンチェアまたは60:40のスリップフォールディングベンチとして設定できます。 これは3列シートSUV、3列目は電動または手動で指定できます。

レクサスはまた、乗員の疲労を軽減し、姿勢を改善するために人間工学に基づいた対策を講じていると述べた。 これは、「シートクッション、シートバックボルスター、ヘッドレストの改良によって実現されました。前席のヒップポイントからヒールまでの高さが1.18インチ延長されました。」 私の背中の張りは現在のGXシートのファンではないので、これらの改善は非常にありがたいです。 あまりにも多すぎるので、それらをシェールマンに置き換えましたツーリングシート、これは大規模なアップグレードです。

このラダーフレーム SUV は、LX 600 などの他のシャーシと同様に、フロントにダブルウィッシュボーン サスペンション、リアにマルチリンクを備えた車体の下に設置されています。 2024 GX にはアダプティブ可変サスペンションも装備されます。 電子パワーステアリング（EPS）とトルセンリミテッドスリップセンターディファレンシャルを標準装備。 オーバートレイルには後部の電子ロッカーが付いています。

2024年モデルでは現行GXと同様にフルタイム4WDを標準装備し、ローレンジも選択可能となる。 新しいツインターボ V6 エンジンは、10 速ダイレクト シフト オートマチック トランスミッションを介してこのシステムに電力を供給します。

すべての車両をオフロード対応にすることが、現在非常に熱いトレンドになっています。 レクサスにとって幸運なことに、GX には真のオフロード性能がその DNA に組み込まれています。 これは、レクサス オフロード愛好家の成長を続ける GXOR コミュニティによって何度も証明されています。 私の個人的な車両は、2013 GX460 をオフロードおよび陸路で構築したものです。これは、真のアドベンチャー車両の優れた基盤であるためです。

レクサスは、オフロードや陸地空間に興味があることを初めて示しました。2019年GXORコンセプト建てる。 それ以来、次のようなイベントに参加していますオーバーランド エキスポこれらの高級オフロードマシンを中心に成長してきたコミュニティをサポートしていることを示すために。 2024年に、レクサスは実際に最初の本格的なオフロード指向の車両パッケージ、2024 GX Overtrailを提供する予定です。

外側では、2024 GX オーバートレイルには、アトミック シルバー、インコグニート、ノリ グリーン、アースのバイトーン ペイントが施され、ブラックアウトされたルーフとオーバーフェンダーが組み合わされています。 オーバートレイル GX の内側には、オリーブ ユートラスエードのアクセントが施されています。 Overtrail+ トリムレベルには、「オフロードでの最適な快適性」を提供すると言われている標準の専用シートが装備され、ドライバーとパッセンジャーのマッサージとドライバーのパワークッションエクステンダーが利用可能になります。

2024年レクサスGXオーバートレイルの大きなニュースは、標準の33インチです。全地形対応タイヤ 18インチのホイールに巻かれています。 標準のアルミニウムスキッドプレートとリアeロッカーを追加すると、恐るべきオフロードSUVが完成します。

GX オーバートレイルには、マルチテレイン セレクト、クロール コントロール、ダウンヒル アシスト コントロール、3D マルチテレイン モニター システム、エレクトロニック キネティック ダイナミック サスペンション システム (E-KDSS) も装備されています。

2024年モデルも現行レクサスGXと同様に日本生産となる。 自動車メーカーはまだ正確な価格や入手可能性を発表していない。 しかしレクサスは、2024年型GXが「2024年初めに発売される予定」だと述べた。 現在の 2023 GX の価格は約 58,000 ドルから始まり、すぐに約 70,000 ドルまで上昇します。 この新しい GX にはさらに多くの機能が搭載されているため、価格が高くなることにほとんど疑いはありません。

私のGXは10年前のもので、走行距離は10万マイルを超えています。 この車は、その生涯のほとんどを子供用の輸送車および大都市の通勤車として生きてきました。 もちろん、私は人生の軌道を変更し、本格的なオフロードアドベンチャーのためにそれを構築しました。 私はこれを写真撮影や、急流カヤック、マウンテンバイク、スキーなどのアウトドアアドベンチャーのツールとして使用しています。

34 インチのタイヤ、快適なフロント シート、オフロード アーマー、そしてかさばるアウトドア アドベンチャー ギアをすべて運ぶための適切なルーフ ラックを装備するのには、かなりの時間がかかりました。 内部には貧弱で時代遅れの技術があり、ボンネットの下にはパワー不足でプレミアム燃料を大量に消費する V8 エンジンという点で、依然として問題がある。

2024年型レクサスGXは、陸路やオフロードの新しい冒険を始めるのに最適なパッケージのようだ。 シートはもっと良くなるはずで、すでに 33 が装着されており、燃費は大幅に改善され、パワーも向上し、アプローチ アングルとスキッド プレートもすでに改善されています。 さらに、快適さ、安全性、高級感のすべての最新テクノロジーが搭載されています。

GXOR オフロード コミュニティは、この新しい製品によってさらに成長すると思います。これは、レクサスの洗練さと、できれば信頼性を提供しながら、真のオフロード対応マシンであるように見えるからです。 この新しいGXの潜在的な価格が少し心配ですが、時間が解決してくれるでしょう。

私は特に、ハンドルを握って、それがどのようなものなのかを見ることに興奮しています。 乞うご期待！

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